|
Fejlesztési ötletek, javaslatok
Ezen
az oldalon a magyar vasút
járataival, szolgáltatásaival kapcsolatos
ötleteket, fejlesztési javaslatokat olvashat. Ezek az
írások egy jövőbeli
beruházásról, vagy javaslatról
szólnak, így nem biztos, hogy meg fognak valósulni.
 |
Figyelem! Felhívjuk
figyelmüket, hogy ezen az oldalon - magánszemélyek
által kitalált - fejlesztési javaslatokat
olvashatnak, nincs rá semmi garancia, hogy a
Vasúttársaság meg fogja valósítani!
|
 |
Átlós vonatok
Az
ország
távoli pontjai között
átszállás
nélküli utazást
biztosító
járatok jelenleg főleg a nyári menetrend
idején
közlekednek, de akkor is viszonylag kis számban. A
következő írást Gulyás
Dávid Gergő
olvasónktól kaptuk, aki szerint lehetne ezen
változtatni!
Tovább -> |
 |
InterPici 2.0
2010.
végén elment az utolsó InterPici vonat, de nem
közlekedik helyette hasonló minőségi vonat a
mellékvonalakon. Igény azonban lenne rá, több
helyről is hiányzik a gyors, és kényelmes
összeköttetés a nagyobb városok
között. Néhány apró
módosítás után ismét vonzó
lehet a szolgáltatás! Tovább -> |
 |
Gosa kocsik
A Gosa kocsik a
MÁV első önműködő ajtóval ellátott
kocsijai, azonban mivel 1989-ben készültek, és
azóta az utasteret érintő változás nem
történt, belső berendezésük elmarad a
többi EC kocsitól. Ezen lehetne javítani, itt
elolvashatja, hogy hogyan!
Tovább -> |
 |
Elővárosi kocsik - másképp
Az
utóbbi néhány évben főleg elővárosi
forgalomra alkalmas vonatokat szerzett be a
Vasúttársaság, de azért lehetne itt is
néhány dolgot javítani. Például
mitől lett a vörös az 1. osztályú szín?
Miért nincs 1. osztály?
Tovább ->
|
 |
Harmadik generációs InterCity vezérlőkocsik
2008-tól 10
darab harmadik generációs IC kocsi gördült ki a
járműjavítóból. Azonban ezt jó lenne
folytatni, és - az eredeti tervnek megfelelően -
vezérlőkocsikat is készíteni. Ezekbe több
újítás is kerülhetne...
Tovább -> |
 |
Gyorsvonati kocsik főjavítása
Az
utóbbi években főleg elővárosi járműveket
vásárolt a MÁV, előtte pedig nemzetközi
kocsikat. Utoljára a '80-as években szereztek be
gyorsvonati járműveket, így ezek állapota
mára már leromlott. Azonban egy átgondolt
főjavítás sokat segítene.
Tovább ->
|
 |
Fedélzeti utastájékoztatás fejlesztése
A EN, EC, IC, IP és Expresszvonatokon kötelező a (lehetőpleg gépi) utastájékoztatás.
A korszerű motorvonatokon is bemondják a következő
állomást, de mi a helyzet a többi járattal?
Sokat lehetne emelni a színvonalon egy elvihető
menetrendkivonattal.
Tovább ->
|
 |
Emeletes vonatok
A
különösen nagy forgalmú vonalakon, ahol a kocsik
számát már nem lehet növelni, ideális
megoldás az emeletes vonat. A MÁV csoport tervei
között szerepelt ilyen szerelvények beszerzése,
ezért 2006-ban egy Bombardier szerelvényt teszteltek.
Tovább ->
|
|
|
Észrevételeket,
javaslatokat az informacio@vonatosszeallitas.hu
e-mail címre várok
|
|
